3、公路橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用
3.1公路橋梁主梁的加固
公路橋梁的主梁是承擔(dān)公路荷載的重要結(jié)構(gòu)，對(duì)公路橋梁的主梁進(jìn)行加固，可以起到延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命的作用。例如，混凝土澆筑法便是提高橋梁主梁耐久度的有效措施之一。在實(shí)際實(shí)施的過(guò)程中，需要預(yù)先將出現(xiàn)裂縫等病害的混凝土除去，并充分利用橋墩頂部的空間，于現(xiàn)場(chǎng)澆注懸臂挑梁，在其上部設(shè)置微彎板，提高主梁對(duì)荷載的承受能力。人行道梁則需要當(dāng)安裝在挑梁的懸臂位置，其長(zhǎng)度應(yīng)長(zhǎng)于主梁，以便另一端能夠與支墩相連接，從而避免了對(duì)橋臺(tái)的拓寬改造。而對(duì)于一些未能對(duì)橋梁產(chǎn)生明顯危害的表面裂縫，則可以采取化學(xué)灌漿法，或利用環(huán)氧樹(shù)脂加以修復(fù)。修復(fù)完成后，需在裂縫的表面加貼碳纖維布，以提高結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。在對(duì)人行道梁的內(nèi)側(cè)的車(chē)行道進(jìn)行加固時(shí)，可以通過(guò)設(shè)置鋼筋網(wǎng)的方式來(lái)保證橋梁的剛度與強(qiáng)度，最終全面的提高橋梁的整體性能，達(dá)到對(duì)橋梁進(jìn)行加固的目的。
3.2橋面的維修與改造
橋面的直接經(jīng)受車(chē)輛碾壓的表面，因此不僅需要承車(chē)輛帶來(lái)的載荷，也會(huì)經(jīng)受?chē)?yán)重的磨損，從而出現(xiàn)病害，縮短橋梁的使用壽命，降低橋梁使用安全。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害，在實(shí)施公路橋梁加固作業(yè)的過(guò)程中，需要徹底清除出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層，重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進(jìn)行夯實(shí)，并根據(jù)橋梁的特點(diǎn)，在其上部加鋪標(biāo)號(hào)恰當(dāng)?shù)乃嘁苑�(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后，方可進(jìn)行橋面的澆筑工作，從而在根本上確保橋面的質(zhì)量，提高橋面對(duì)荷載的承受能力。除以上方法外，也可選用鋼筋混凝土行車(chē)道板代替原本的橋面，并在行車(chē)道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層，以提高橋面的耐久性。同時(shí)，為了保證公路橋梁的行車(chē)安全，在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，以減少交通事故造成的損失。此外，科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度，在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡，并輔助以功能完備的排水管道，能夠防止雨水在橋面淤積，減輕雨水下滲對(duì)橋面造成的損害，增強(qiáng)橋梁的排水能力，進(jìn)一步延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
3.3橋面的拓寬與加固
對(duì)公路橋梁進(jìn)行拓寬改造，能夠大大提高橋梁的運(yùn)載能力，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。外包混凝土加固法是最為常見(jiàn)的橋面拓寬加固法之一，該方法是通過(guò)在提升混凝土結(jié)構(gòu)的橫截面積和配筋數(shù)量，來(lái)達(dá)到增強(qiáng)橋面承載力的目的。然而橋面的拓寬勢(shì)必會(huì)增加橋面的質(zhì)量，使橋梁的下部結(jié)構(gòu)承受更高的荷載。為此，在橋面的拓寬過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制橋面質(zhì)量的增加幅度，采取輕型材料以及科學(xué)的工工藝，達(dá)到節(jié)省建設(shè)材料，降低橋體總質(zhì)量的目的，從而保證橋梁的使用安全。
3.4橫系梁與主拱圈的加固技術(shù)
在對(duì)公路橋梁進(jìn)行拓寬加固改造后，原有的橫系梁尺寸已經(jīng)難以滿足橋梁正常通車(chē)的需要，為此，需要采用擴(kuò)大橫截面的方法來(lái)加大橫系梁的尺寸，以提高橋梁的通車(chē)能力。首先，需要通過(guò)灌漿法將橫系梁開(kāi)裂的部分進(jìn)行修復(fù)，再采用掛鋼筋網(wǎng)的方式來(lái)進(jìn)一步增加橫系梁的強(qiáng)度，其次，將部分薄弱環(huán)節(jié)的橫系梁改為橫系板，以提高公路橋梁對(duì)荷載的承受能力，增強(qiáng)橋梁的整體性，并可以對(duì)橋梁的局部受力起到分散作用，降低橋梁受力點(diǎn)所受的壓強(qiáng)。在對(duì)主拱圈進(jìn)行修復(fù)與加固時(shí)，采用灌縫膠對(duì)主拱圈表面的裂縫進(jìn)行灌注，或在主拱圈外部加貼碳纖維布等方式，能夠有效的修復(fù)主拱圈表面的裂縫，提高主拱圈的剛度、承載力和抗剪能力，另橋身更加穩(wěn)固，維護(hù)公路橋梁的使用安全。
3.5橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固
橋梁的下部結(jié)構(gòu)是承受橋梁上部荷載、維護(hù)橋梁使用安全關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，在對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)利用環(huán)氧樹(shù)脂、NSF改性砂漿等材料對(duì)結(jié)構(gòu)表面的裂縫進(jìn)行灌注處理，并采用外加護(hù)套、粘貼鋼板或包裹碳纖維布等方法進(jìn)一步提高橋梁下部結(jié)構(gòu)的剛度與強(qiáng)度，增加結(jié)構(gòu)的承重能力，確保公路橋梁的使用安全。
4總結(jié)
選用恰當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)對(duì)公路橋梁進(jìn)行維修與改造，能夠起到減輕橋梁病害、提高橋梁整體性能、延長(zhǎng)橋梁使用壽命的作用，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。
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