1前言
預應(yīng)力錨索加固技術(shù)源于國外，它是錨桿技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。1933年，阿爾及利亞A.Coyne工程師首次將錨索加固技術(shù)用于水電工程的壩體加固并獲成功。從40年代末至70年代初，錨索加固技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，加固理論、設(shè)計方法和有關(guān)規(guī)范也逐步出現(xiàn)和完善。我國的錨索加固技術(shù)始于60年代，1964年梅山水庫在右岸壩基的加固中首次成功地使用了錨索加固技術(shù)。國內(nèi)鐵路系統(tǒng)自80年代開始應(yīng)用預應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)于路基邊坡加固防護工程中，1987年鐵一院在寶成線首次采用預應(yīng)力錨索加固危巖邊坡，獲得成功。
預應(yīng)力錨索加固效果的好壞，在很大程度上取決于施工工藝是否合乎要求。
2預應(yīng)力錨索加固施工控制工藝
預應(yīng)力錨索加固施工主要控制工藝有成孔、制索、注漿、張拉鎖定、試驗驗收。
�。�1）成孔
成孔是預應(yīng)力錨索加固施工的第一步，錨索孔是錨索的工作空間。鉆孔在錨索施工中占據(jù)較大比重的工作量，是影響工程費用和工期的關(guān)鍵性因素。在鉆孔施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的鉆孔參數(shù)和地類型，確定適用的鉆孔設(shè)備和工藝，力求達到提高工作效率和降低工程費用的目的。
�、馘^索鉆孔要求干鉆，禁止開水鉆，以確保錨索施工巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。錨索孔徑的大小應(yīng)根據(jù)需要確定：預應(yīng)力錨索的保護層厚度不應(yīng)小于20mm，臨時性預應(yīng)力錨索的保護層厚度不應(yīng)小于10mm。即
(1)
式中—錨索鉆孔直徑；
—錨索直徑；
—保護層厚度，永久性錨索取20mm，臨時性錨索取10mm。
②錨索孔下傾與水平面夾角為宜在之間，允許誤差±1°，為確保錨孔深度，實際鉆孔深度要求大于設(shè)計深度0.3m。
錨索傾角的確定，應(yīng)依據(jù)錨索的經(jīng)濟性與錨索提供的抗滑力共同確定。
�、坫@進過程中應(yīng)對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速），地下水及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄，如地層松散、破碎時，應(yīng)采用跟管鉆進技術(shù)，使鉆孔完整。若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。
�、茔@孔完成后必須使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔中巖粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結(jié)強度。
⑤錨孔造好后，需經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢部門檢查后，方可進行下一步工序。
�、掊^孔鉆進時，應(yīng)做好記錄，若地形條件與設(shè)計不符，應(yīng)及時通報設(shè)計單位，以便及時變更設(shè)計。
錨索鉆孔直徑一般大于80mm，長度一般大于10m，在巖石中，應(yīng)優(yōu)先選用潛孔沖擊類鉆機。潛孔沖擊類鉆機所鉆鑿鉆孔的孔壁粗糙而對錨索的錨固十分有利。在松軟破碎的巖體中一般使用旋轉(zhuǎn)鉆和帶套管的鉆機，在這類巖體中的鉆孔有時需要多次鉆孔注漿循環(huán)才能成孔。
（2）錨索制作
�、馘^索材料應(yīng)選用高強度、低松弛預應(yīng)力鋼絞線，錨具可采用OVM型（包括配套的錨墊板、夾片和螺旋筋）。
②錨索編束前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹，除油污，對有死彎，機械損傷及銹坑處應(yīng)剔除。自由段鋼絞線涂抹黃油作防腐處理后再套具有一定強度的PVC軟管，PVC軟管不得有破損。
�、坼^固段架線環(huán)與緊箍環(huán)每隔1m間隔設(shè)置。緊箍環(huán)系8號鉛絲繞制，不少于兩圈，自由段每隔2～3m設(shè)置一道架線環(huán)，以保證鋼絞線順直。架線環(huán)可自制，也有塑料成品。
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