22日，襯砌臺車正式“進(jìn)洞”，我市最寬的山體隧道——團(tuán)山隧道進(jìn)入關(guān)鍵結(jié)構(gòu)施工階段，為東湖通道全線貫通打下基礎(chǔ)。
東湖通道項目由東湖隧道與團(tuán)山隧道兩個主體隧道工程組成。其中團(tuán)山隧道段起于團(tuán)山路，穿越大團(tuán)山后，出地面再接團(tuán)山路，隧道全長約1264米，雙向6車道。
此前，團(tuán)山隧道已完成初期支護(hù)和圍巖變形穩(wěn)定。襯砌臺車進(jìn)洞后，將展開鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工，它將與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式支護(hù)體系，進(jìn)一步加固隧道結(jié)構(gòu)承載、優(yōu)化路線、通訊、照明等。
項目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次施工主力為“全液壓自動行走襯砌臺車”，這種車作為混凝土澆筑時的支撐模板，主要由面板、托架、液壓、滑移、支承等構(gòu)件組成。施工中靠絲桿千斤頂支撐，電動減速機(jī)自動行走，可降低施工人員勞動強(qiáng)度，提高施工效率。
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