河北加固公司網(wǎng)訊 隨著南部濱海大道橋隧工程的進(jìn)展，位于東北路一側(cè)橋隧工程主線東西線也將于明年初開掘。由于與東北路相接的主線東線要下穿東北路，從白云隧道東西兩條隧道之間穿出地面，所以下挖前必須對(duì)原有隧道進(jìn)行加固。昨天記者獲悉，白云隧道兩隧道加固工程從今晚開始，預(yù)計(jì)用時(shí)四個(gè)月。屆時(shí)，每天晚上9時(shí)30分至次日凌晨5點(diǎn)，分別對(duì)原有東西隧道進(jìn)行封閉。前兩個(gè)月為東隧道，后兩個(gè)月為西隧道。
主線施工新隧道將鉆入白云隧道下
南部濱海大道橋隧工程北段是施工難度最大的一個(gè)標(biāo)段，自森林動(dòng)物園白云雁水開始至白云隧道為止，它將長春路與東北路和南部濱海大道有機(jī)地聯(lián)系起來。目前，隧道兩條支線已經(jīng)掘進(jìn)不淺，其中支線南線已經(jīng)進(jìn)深132米，位于半山腰的支線北線也已進(jìn)深40米。
因?yàn)樾呛晨绾４髽驅(qū)⒂诿髂甑壮醪骄邆渫ㄜ嚄l件，施工單位—中鐵九局項(xiàng)目組正在做與東北路銜接的主線施工準(zhǔn)備。今晚白云隧道原有隧道加固工程正式開始。
為什么挖掘南部濱海大道隧道還要加固白云老隧道？對(duì)此，南部濱海大道橋隧工程三標(biāo)段中鐵九局項(xiàng)目經(jīng)理徐懷中解釋，三標(biāo)段始于白云雁水的二標(biāo)段終點(diǎn)，有4條單體隧道穿過西大山，其中與東北路相連的兩條隧道為主線，分為主線東線和西線；通過東北路與長春路相連的隧道為支線，分為支線南線和北線。主線東線隧道與支線北線隧道在山體內(nèi)立體交叉，其中支線北線隧道在主線東線的上面。徐懷中拿出了線路設(shè)計(jì)圖紙，經(jīng)過計(jì)算，兩條立體交叉隧道的洞底至洞底相差15.5米。
主線東線車流是自星海灣跨海大橋駛?cè)霒|北路，由于受地理位置的制約和實(shí)現(xiàn)交通功能的需要，主線東線鉆完西大山之后，再鉆過東北路南行段從地下直接穿進(jìn)白云隧道原有兩個(gè)隧道之間，在地下平行于原有兩隧道北行，再在白云隧道北洞口鉆出地面。“在地下通行過程中，主線東線隧道與白云隧道南行隧道交叉，同時(shí)還與位于白云隧道中間的車行橫洞立體交叉。”
外表雖好白云隧道已遍布裂紋空洞
因?yàn)樾滤淼篱_掘需要打眼放炮，這些均會(huì)對(duì)老隧道產(chǎn)生很大影響。為了保證工程質(zhì)量，必須對(duì)原有白云隧道進(jìn)行加固。
外表看不出破綻的白云隧道建于1986年，使用時(shí)間已將近30年。由于當(dāng)時(shí)施工采用的是分離式襯砌，與山體結(jié)合不是非常緊密，目前已形成很多空洞，襯砌表面已有很多細(xì)小裂紋。
由于東北路是本市主城區(qū)南北向的主干路，車流量非常大。為最大限度減輕影響，白云隧道加固工程采取夜間施工的方法。從今天晚上開始，先對(duì)白云隧道東隧道進(jìn)行加固，預(yù)計(jì)2個(gè)月時(shí)間完成加固，隨后會(huì)再對(duì)西隧道進(jìn)行加固施工。為保證施工和交通安全，加固施工中還需要加工字鋼支撐，每隔2米就要加一道。
隧道封閉時(shí)間
東隧道
自11月19日至明年1月19日每天晚上9時(shí)30分至次日凌晨5時(shí)；
西隧道
自明年1月19日至3月19日每晚9點(diǎn)30分至次日凌晨5點(diǎn)。在東隧道封閉時(shí)間內(nèi)，西隧道將變成雙向行駛；在西隧道封閉期間，東隧道將變成雙向行駛。
施工小問號(hào)
1.襯砌內(nèi)的空洞，如何才能發(fā)現(xiàn)？
空洞從外表是根本見不到的，確定位置、大小需要像醫(yī)院里給病人體檢用的CT機(jī)一樣，能夠從外表就能偵測(cè)探傷。為完成發(fā)現(xiàn)空洞和準(zhǔn)確確定位置及大小，施工人員在前期使用了雷達(dá)探傷儀，繪制了空洞分布圖。
2.如何能消除襯砌中的裂紋？
要用到環(huán)氧樹脂“膠”，對(duì)這些混凝土裂紋進(jìn)行黏合。經(jīng)過前期預(yù)算，解決這些裂紋要用0.8立方米，約1.6噸的環(huán)氧樹脂。
3.如何對(duì)付藏在山體與襯砌間的空洞？
解決2條隧道的空洞，需要注入13680立方米的混凝土。第一步需要根據(jù)分布圖，確定空洞具體位置，然后鉆眼，鉆眼數(shù)量為1770個(gè)。同時(shí)在每個(gè)眼下兩根管，其中一根管是用于澆注混凝土，另一根管是排氣用；第二步還需要在襯砌的頂部開一個(gè)人工觀察孔，該孔的直徑為60厘米，保證人的頭部能輕松進(jìn)入，以便觀察混凝土的澆注狀況。
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