日前，我國第三座公鐵兩用長江大橋、焦柳鐵路大動脈控制性過江通道——枝城長江大橋上游側(cè)公路橋完成維修加固，正式實(shí)現(xiàn)雙向通車。
枝城長江大橋建成于1971年，因設(shè)計(jì)等級低、運(yùn)行時間長，加上近年來交通量持續(xù)增長，造成該橋病害日趨嚴(yán)重。經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)全面檢查，判定該橋?yàn)樗念愇�，�?013年4月7日起進(jìn)行雙向全封閉維修加固。
維修加固主要內(nèi)容為原橋橋面及附屬工程拆除、管線改移、新鋼橋面板制造及架設(shè)、原橋鋼縱梁及托架檢修、橋面系附屬工程施工、引橋混凝土缺陷修復(fù)、引道路基路面施工等。該橋維修加固施工既是水上高空作業(yè)又臨近鐵路交通，具有鐵路營運(yùn)及通航安全要求高、過橋管線遷改任務(wù)重、施工干擾因素多、安全防范風(fēng)險極高、工期剛性目標(biāo)大等難點(diǎn)。
公路橋主橋混凝土橋面板的拆除和鋼橋面板的架設(shè)是該橋維修加固工程的控制性節(jié)點(diǎn)。維修單位采用為該橋量身定制的架板機(jī)，將新型正交異性鋼橋面板替換原鋼筋混凝土橋面板，以達(dá)到減輕恒載、提高承載力、延長橋梁使用壽命的目的。全橋混凝土橋面板的拆除在經(jīng)過5120次的切割和2560次起吊運(yùn)輸過程中，未對鐵路既有線和長江航道行船造成影響，比計(jì)劃工期提前18天安全順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
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