3日，記者從中鐵十五局福州金雞山隧道改造工程項目部了解到，自2013年10月金雞山南洞封閉施工后，從本月2日起，北洞于每日23時30分至次日5時30分進行封閉，在洞內加固施工，為期15天。之前封閉的南洞施工也逐步推進，準備轉入爆破施工。
北洞混凝土掉塊 正在加固
據了解，金雞山隧道由2條機動車隧道、1條行人和非機動車隧道組成。機動車隧道于1995年建成，呈分離式雙洞布局，隧道分別長約577米，為城市I級主干道。行人和非機動車隧道建于2005年，位于機動車隧道北側，隧道長約605米。金雞山隧道改造工程將把2條機動車隧道(南北2個洞)由現在的單洞2車道拓寬成單洞4車道，行人和非機動車隧道保持不變。
3日11時，在項目部相關負責人帶領下，記者來到正在進行加固工程的隧道北洞西側(鶴林高架橋往火車站方向)，目前隧道內車輛都可以正常通行。在洞內，記者看到，有2段已經安裝拱形鋼架，鋼架外側還包上了鋼筋網片。“這樣做是為了防止洞內混凝土掉塊，對過往車輛造成影響。”該負責人介紹，這是用來加固的套立鋼拱架，金雞山隧道已建成多年，現在有些地方會出現掉塊的情況。據了解，此次加固范圍長100米，目前已完成30米，15天可完成加固。
2日起至加固施工結束，每日23時30分至次日5時30分，金雞山隧道(北起北環(huán)中路華林路口，南至連江北路鶴林高架橋起橋處)實行臨時交通管制，禁止機動車通行。管制時段內，機動車可由周邊的三環(huán)路、登云路、三八路、六一路和塔頭路等路繞行。
南洞每天3個時段爆破施工
據介紹，自封閉以來，南洞西側已用機械設備開挖30米左右，因后面開挖的巖石較硬，下階段準備轉入爆破施工。若進展順利，預計年底前可完成南洞施工，接著進行北洞的封閉施工。
據了解，目前南洞進行爆破施工的時間已確定，每天分3個時間段實施，分別為每天6時至6時30分、13時至13時30分、21時30分至22時。
相關負責人告訴記者，爆破期間，金雞山隧道所有機動車道實行雙向封閉，“東西兩側離進出洞口200米處會封閉”。封路警戒確定洞內無車輛后，再進行爆破，爆破后將進行安全評估，巡檢后確認符合通行條件即可開放交通。據悉，爆破期間，行人和非機動車隧道并不受影響，可正常通行。
南北洞將建匝道橋連接三八路
金雞山隧道建設之初，二環(huán)路交通量相對較小，尚能滿足通行需求。近年來，隨著車輛不斷增加和二環(huán)路不斷改造，隧道和洞外道路的寬度并不匹配，一旦發(fā)生交通事故，經常發(fā)生擁堵情況。改造后，金雞山隧道的容納能力將顯著提高，從雙向4車道拓寬為雙向8車道，單洞由9.25米擴至16.5米。為滿足拓寬后的通行需要，還將新建2座匝道橋，北洞進口上匝道橋連接三八路，南洞出口下匝道橋連接三八路。
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